2009年12月28日夜间，天津静海火车站附近，一批三轮车司机因不满当地政府取缔电动三轮车拉客运营，活生生剥夺了他们的生计，几千名司机与静海政府沟通未果，部分司机试图以卧轨抗议的方式引起政府重视。不料，遇到在静海不停车的、由济南开往北京的「和谐号」D38次列车，在晚上8点15分左右没能及时停住，酿成四死、十多人伤的大悲剧。
悲剧发生后，官方新华网报导将事故的责任全盘推给抗议的三轮车司机。当地一些知情民众对这次事故中的伤亡司机表示了极大的同情，认为政府对此应该负有很大的责任。
五千多司机集体表示不满
当地民众表示，由于政府禁止电动三轮车拉客运营，引起电动三轮车司机反对。他们多次向政府讨说法未果并被暴力拒绝后，部分司机选择了极端做法。
一名知情者表示：「事故的发生，车站有一定的责任，属于管理措施不当。另一方面当地政府也有责任，因为同一天他们已经向县政府告状去了，解决不了这个事，他们才冲撞了车站。这些人都是弱势群体，对取缔他们的营运表示不满，政府应该善意解释。政府的政策让静海县八千多三轮车当中，有五千多对此集体表示不满，当地政府应该负很大的责任。」
事发当地的一位刘先生说：「当地这种机动车实在太多，政府下禁令，但这些三轮车司机都是很穷的下岗的、没饭吃的人，一部分是失地农民，一部分是非农业户口的下岗工人，还有一部分是外来人口。一开始他们想去政府大院静坐上访，但遭到拒绝，跟政府之间造成一定的冲突，后来有几十人去卧轨，当火车来时，绝大多数都吓跑了，有一些比较傻的就没跑，就撞上一小时200公里的火车。」
该民众认为：「静海出现三轮车司机卧轨事件实属过激行为，但是他们大多数为下岗待业人员和失地农民。政府官员为一方的父母官，具体做出甚么决策和安排、给他们怎样的答复，给了吗？知道他们这些家庭的生活来源和困境吗？」
经营权有黑幕
一位当地民众在自己博客上撰文表示，造成这样的惨案，他首先想到的不是三轮车司机抗拒执法，而是政府人员的失职渎职：「在我看来政府似乎是有意放宽这种经营行为，否则，怎么连天津站地区及市内繁华旅游区都满是这样的三轮经营呢？和助力车的情况一样，开始不管甚么车型，任由商家买卖，但到一定时间，又开始进行管制。给我的观感似乎是官方和商家连手经营，然后再限制。虽然这只是猜测，但在一直喊着打击『黑出租车』的同时，为甚么对电动和燃油三轮车却网开一面呢？」
岳先生则表示，从他知道的情况来看，事故造成了四人死亡，十多人受伤，但是官方报导说只有五个。他认为这样的悲剧发生后，地方政府应该给予伤亡者一定的赔偿：「这些人都是弱势群体，电动三轮车只是在市区范围赚钱，如果把他们赶到边上去的话，他们已经没有生路了。政府不好好处理这个事情，政府有一定的责任，车站也有一定责任，应该给他们一定的补偿。当然三轮车司机自己也有责任，政府说他们非法，但他们非法是有道理的，他们是没有办法了。」
悲剧发生后，当地的民众也都在议论这件事情。有民众深表同情：「当地政府限制这些三轮车营运的路段，因为这些路段都是繁华地，如果让他们不走这些路段，的确他们也没有办法营运。」
