CHANGE!二手車市場買賣文化更迭

▲台灣近年來中古車市場大好。Adobe Stock
第233期
謝平平
1980年代以前,台灣的中古車買賣多是小型商販,良莠不齊。當中古車市場愈來愈熱之時,連汽車原廠都跨足經營二手車。台灣中古車市場有什麼消費者不可不知的銷售新文化?

台灣汽車市場規模不大,但競爭頗激烈,2021年的新車(小客車)領牌數超過38萬輛,其中包括14,290輛的電動車(小客車);而中古車過戶數量則超過80萬輛,相差懸殊。早在1996年,中古車過戶數量超過新車領牌數量後,往後10年,差距漸次拉大。

2004至2008年的新車領牌量由35萬輛腰斬為16萬輛,反應了中古車市場大好。目前除了原廠推出的認證中古車,還有四大中古車聯盟體系(參見附表),極為罕見的是,新北市與桃園市的汽車公會也推出了自己的中古車平台,並推出不同的認證與保固,使中古車市場資訊在買賣雙方之間愈來愈對等。

 

台灣中古車銷售體系與特性

 

當中古車市場愈來愈熱之時,TOYOTA率先跨入中古車銷售,在1999年推出「品牌認證」中古車。Adobe Stock

▲當中古車市場愈來愈熱之時,TOYOTA率先跨入中古車銷售,在1999年推出「品牌認證」中古車。Adobe Stock

 

觀察要點1:二手車市場走向透明化、品牌經營

1980年代以前,台灣的中古車買賣多是小型商販,良莠不齊。當中古車市場愈來愈熱之時,TOYOTA率先跨入中古車銷售,在1999年推出「品牌認證」中古車;2005年,匯豐汽車成立「SUM優質車商聯盟」,成為中古車聯盟濫觴。

 

台灣中古車行有四大聯盟體系。謝平平攝影

▲台灣中古車行有四大聯盟體系。謝平平攝影

 

2007年,立院三讀通過《加值型及非加值型營業稅法「增訂第15條之1」》,中古車商不需被課徵二次營業稅(購入二手車、轉賣給消費者),銷售給消費者時,僅需課徵增值部分的營業稅,業界認為,此修法對進口車跨足中古車市場經營,有不小影響。

對高級進口車而言,新車市場在政府開放貿易商自行進口車輛(平行輸入)後,利潤減低、競爭加劇,且無法經營原先的客群,因此轉而經營中古車市場,除可擴大接觸同等客群,就品牌而言,更可藉此延續品牌優質形象。

不管是原廠認證、中古車體系聯盟,都推出自家的認證與保固系統,希望能博取消費者信任,進而走向品牌經營。

而行政院也在2021年對《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》修法完成,明訂中古車商須提供180天或12,000公里的保固,只要買賣簽約使用該份定型化契約,消費者所獲得的保障相當足夠。

 

從手機上下載「監理服務」APP,在「車駕查詢」中找到「車輛里程數查詢」,輸入中古車車號與出廠年份,即可獲得該車輛上次定檢的里程數。手機擷圖

▲從手機上下載「監理服務」APP,在「車駕查詢」中找到「車輛里程數查詢」,輸入中古車車號與出廠年份,即可獲得該車輛上次定檢的里程數。手機擷圖

 

觀察要點2:汽車公會也成立中古車銷售平台

不只汽車原廠戮力經營中古車,為了照顧會員,新北市與桃園市的汽車商業同業公會都開始成立中古車銷售平台。

 

桃園市汽車公會與桃園市政府共同舉辦「桃園車讚 安心好店」評選活動,優良廠商可獲「車讚」標章。謝平平攝影

▲桃園市汽車公會與桃園市政府共同舉辦「桃園車讚 安心好店」評選活動,優良廠商可獲「車讚」標章。謝平平攝影

 

桃園身為全台汽車零件集散地,中古車行數量占全台一成左右,目前舉辦第二屆「桃園車讚 安心好店」評選活動,計有超過100多家車行獲得「車讚」標章。該活動評審來自產、官、學三方,獲獎店家的專業程度都在水準以上,公會並結合公益活動,每銷售一輛汽車,即捐出1,000元台幣做公益,目前已經銷售700多輛中古車,成績相當不錯。

 

桃園市汽車公會理事長黎明儀。謝平平攝影

▲桃園市汽車公會理事長黎明儀。謝平平攝影

 

觀察要點3:桃市汽車公會理事長談中古車銷售新文化

從業近三十年的桃園市汽車公會理事長黎明儀表示,中古車今日的銷售文化與過往天差地別。現在雖然仍有不少中古車尚未受到規範,但整體而言,數位銷售、中古車認證已是未來趨勢。

黎明儀年輕時就愛玩車,大哥鼓勵他乾脆從事中古車買賣,既可賺錢,又是自己的興趣,他因此開展了長達三十年的中古車買賣生涯。現在店內剛進了BENZ s63超跑,擁有齊全配備與音響,十分拉風,讓他愛不釋手。

但剛踏入中古車市場之時,不會看車的他,一買車就賠錢,嚇得趕緊到處問人學習,培養看車專業,長期以往,早已練就一雙「火眼金睛」。

如今提供車源的拍場公司也有保證(如:非泡水車、非重大事故車、引擎號碼無變造等),並出具中古車履歷,讓中古車買賣變得相對簡單,也不需要懂車子的專業知識。

黎明儀認為,雖然勢不可逆,但就自己經驗而言,具備看車能力,還是相當重要。他舉例,客戶會直接開車來詢價,此時只能靠自己鑑別,「不然你要等拍場明天開門,才能鑑價嗎?」

而動輒百萬、千萬的保時捷也在今年上線網路購車,從911到電動跑車Taycan,皆羅列其中。黎明儀表示,數位銷售不只發生在高級車款,中古車界也感受這波威力。

 

中古車今日的銷售文化與過往天差地別。整體而言,數位銷售、中古車認證已是未來趨勢。Adobe Stock

▲中古車今日的銷售文化與過往天差地別。整體而言,數位銷售、中古車認證已是未來趨勢。Adobe Stock

 

過往民眾來實體店面看車、試車,是必要的流程,但現在民眾多在網路上看車,再到實體店家試車,查看中古車履歷是否符合網路敘述,狀況滿意就成交。「網路購買占來客量七成,轉介紹約二成,過路客只剩一成。」與過往銷售情況大相徑庭。

他透露,以往中古車商都要找大店面,「現在有車行開始租用倉庫了。」

中古車近二年價格居高不下,電動車更因晶片缺貨,發生中古車價格高於新車的窘境。黎明儀估計,保時捷與雙B等進口車的中古車行情在疫情期間上漲約10%左右,與新車缺貨、改款速度增加都有關係。

黎明儀指出,武漢肺炎導致原廠停工、全球塞港,新車交車速度放緩,想換車的車主也不敢賣車,導致中古車車源青黃不接,「進口車的車齡小於五年,都是搶手貨。」

以往進口車五年一小改、十年一大改,如今新車市場三年一小改、五年一大改,新車改款速度加快,推動了短期換車的趨勢。消費者換車時間從以前的十年縮短為三年,持續加溫中古車熱度,早已脫離經濟不佳而改選中古車的時代。

黎明儀認為,中古車銷售新文化還包括配備成為價格優勢,「以前消費者來賣車,都會先說一句:『我這車是跟總代理買的。』」藉以區別與平行輸入的不同,但如今新車樣式多,配備成為價格決戰點,車源來自總代理或平行輸入,差異並不大,「2020後出廠的賓士汽車,不管車源為何,都可全球保固。」原廠早已看到市場變化,從其政策可見一斑。

進入業界多年,黎明儀開玩笑說自己過幾年就要退休,愛車的他享受著最頂尖的車款設計,也感受到中古車銷售文化的提升,同「業從單打獨鬥到攜手合作,才發現彼此之間都有一顆熱血的心,很多事情需要理監事團結,才能推動。」他不僅私下認領孩童學費,也揪公會成員一起做公益,加深彼此情誼。他期盼,公會能為社會做出更多貢獻,取之於社會,用之於社會。

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