难道台湾外海也有「百慕达魔鬼三角」？
一艘高雄籍砂石船「瑞太八号」，2005年2月10日下午从台湾花莲港载满砂石出发前往日本石垣岛，船只于当天晚上和船公司失去联系。无独有偶，五年前差不多同时，也就是2000年2月28日晚间，也有一艘砂石船「花莲一号」在花莲外海失联。这两艘砂石船的失踪有何雷同之处？难道台湾外海也有「百慕达魔鬼三角」？
「瑞太八号」砂石船是在2005年2月10日下午5点从花莲港出发，预定11日上午抵达日本石垣岛，船上载有18名船员（12名台湾籍船员和6名外籍船员）。当天花莲附近海域海象并不恶劣，不过，船只却在当天晚间7点向船公司进行最后联系后，就失去联系。台湾国家搜救中心获报后全力搜索，13日上午仅寻获疑似「瑞太八号」所属黄色救生筏及充气钢瓶，但船上人员下落不明。
当时砂石船的隶属公司发言人邓姓经理表示，「瑞太八号」于1月才完成保养检修作业，机械故障漂流的可能性不高，且船上台湾籍船员人数较多，船只被外籍船员挟持的可能性也不高。另外一种情形是船只瞬间沉没，但邓姓经理表示，经过搜救单位初步搜寻瑞太八号失联当地海域，也未发现海面上有油渍或漂流物。
「瑞太八号」在台湾花莲外海突然音讯全无，令人感到惊奇的是，2000年2月28日晚间，也有一艘砂石船「花莲一号」在花莲外海失联。意外发生当时，台湾海巡暑全力在大海中打捞，始终找不到船只及船上21名船员的下落。直到2003年9月份，台湾大学海洋研究所与国科会海研一号才在金山附近海域找到「花莲一号」的残骸，但是船上的所有船员生死依旧成谜。
同样在花莲外海失踨的两宗海难，有许多巧合之处，两艘船都是傍晚从花莲港出发往北行驶，船龄、吨位相彷，都是在深夜失联。两艘砂石船海上蒸发的真正原因，迄今尚未查出。
而这一海域，如同百慕达三角一般，被称为「福尔摩沙三角」，为西起台湾岛，往东北延着琉球群岛、日本群岛至北端东京，转而南下经过伊豆群岛、小笠原群岛、马利亚纳群岛、关岛至南端雅浦群岛再转向西北接回台湾岛的三角形海域。
「福尔摩沙三角」除了船只失踪外，还有多起飞机失踪事件，近期的案例包括2001年10月5日，空军F-5F双座战机在台东东北方外海约60浬执行例行训练任务时飞入云层后就失去联络；2004年6月9日，台湾大学无人飞机探空观测台风计划的一架无人飞机自恒春机场升空后不久即失联。
