中国的4S店，是一种以「四位一体」为核心的汽车特许经营模式，意指整车销售（Sales）、零配件（Spare parts）、售后服务（Service）、调查反馈（Survey）合一，为满足客户全面性服务需求而推出的业务模式。
4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资动辄上千万、甚至几千万，豪华气派。
由于4S店建店成本高，很多经销商都靠借贷度日，包括土地是租赁的、建店投资是银行贷款来的、汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。据不完全统计，像宝马（BMW）、奔驰（Mercedes-Benz）这类品牌的新建4S店，一年的财务成本就要超过1,000万元，而新建店抗风险能力低，利润来源单一，如果新车稍有积压库存，就会造成巨额亏损。
4月初，郑州一家以销售进口克赖斯勒和吉普越野车为主的老牌汽车经销商集团旗下多家门店关门，数百名已交款买车的客户因合格证被4S店抵押至银行，因而无法办理车辆挂牌手续。该公司虽然已经营10年以上，但近年来不断扩张，资金需求大，银行贷款和民间借贷逐步增加，最后导致无力支付高额利息，不得不关门。
部分金融机构已经在2014年底内部通知，2015年对汽车4S店行业「一刀切」压缩，到期授信收回不再续贷，新增授信原则上不再审批。这一信贷紧缩政策对很多季度以来靠银行贷款的汽车4S店来说，无疑雪上加霜。
随着汽车销量增幅持续下滑，库存逐步增加，近来各大汽车厂家又陆续推出降价促销活动，单车销售利润将继续萎缩，导致众多本已亏损严重的汽车4S店财务状况不断恶化。
由此不难预知，随着时间一分一秒的过去，众多汽车4S店紧绷的资金链将会越来越紧，尤其是在五一小长假之后数个月的汽车销售淡季里，会有越来越多的汽车4S店撑不住不断高升的库存而轰然倒下，也许会有越来越多无法承受巨额高息融资成本的老板选择关门跑路。
