難道台灣外海也有「百慕達魔鬼三角」？
一艘高雄籍砂石船「瑞太八號」，2005年2月10日下午從台灣花蓮港載滿砂石出發前往日本石垣島，船隻於當天晚上和船公司失去聯繫。無獨有偶，五年前差不多同時，也就是2000年2月28日晚間，也有一艘砂石船「花蓮一號」在花蓮外海失聯。這兩艘砂石船的失蹤有何雷同之處？難道台灣外海也有「百慕達魔鬼三角」？
「瑞太八號」砂石船是在2005年2月10日下午5點從花蓮港出發，預定11日上午抵達日本石垣島，船上載有18名船員（12名台灣籍船員和6名外籍船員）。當天花蓮附近海域海象並不惡劣，不過，船隻卻在當天晚間7點向船公司進行最後聯繫後，就失去聯繫。台灣國家搜救中心獲報後全力搜索，13日上午僅尋獲疑似「瑞太八號」所屬黃色救生筏及充氣鋼瓶，但船上人員下落不明。
當時砂石船的隸屬公司發言人鄧姓經理表示，「瑞太八號」於1月才完成保養檢修作業，機械故障漂流的可能性不高，且船上台灣籍船員人數較多，船隻被外籍船員挾持的可能性也不高。另外一種情形是船隻瞬間沉沒，但鄧姓經理表示，經過搜救單位初步搜尋瑞太八號失聯當地海域，也未發現海面上有油漬或漂流物。
「瑞太八號」在台灣花蓮外海突然音訊全無，令人感到驚奇的是，2000年2月28日晚間，也有一艘砂石船「花蓮一號」在花蓮外海失聯。意外發生當時，台灣海巡暑全力在大海中打撈，始終找不到船隻及船上21名船員的下落。直到2003年9月份，台灣大學海洋研究所與國科會海研一號才在金山附近海域找到「花蓮一號」的殘骸，但是船上的所有船員生死依舊成謎。
同樣在花蓮外海失踨的兩宗海難，有許多巧合之處，兩艘船都是傍晚從花蓮港出發往北行駛，船齡、噸位相彷，都是在深夜失聯。兩艘砂石船海上蒸發的真正原因，迄今尚未查出。
而這一海域，如同百慕達三角一般，被稱為「福爾摩沙三角」，為西起台灣島，往東北延著琉球群島、日本群島至北端東京，轉而南下經過伊豆群島、小笠原群島、馬利亞納群島、關島至南端雅浦群島再轉向西北接回台灣島的三角形海域。
「福爾摩沙三角」除了船隻失蹤外，還有多起飛機失蹤事件，近期的案例包括2001年10月5日，空軍F-5F雙座戰機在台東東北方外海約60浬執行例行訓練任務時飛入雲層後就失去聯絡；2004年6月9日，台灣大學無人飛機探空觀測颱風計劃的一架無人飛機自恆春機場升空後不久即失聯。
