美国汽车市场 版图重组后竞争更激烈

过去两年，美国底特律的汽车展遭遇寒流。但是今年的车展又现盎然生机。在政府纾困及通过宣布破产而摆脱债务后，美国汽车业的三巨头，克赖斯勒和通用重新步入正轨，福特也活力焕发。自1929年的经济大萧条后，美国花了二十年才恢复了75%的产量。相较之下，本次汽车业衰退更显得平和。

2008年开始的衰退使得美国汽车业有机会进行一系列变革，先前一直被工会和管理层阻碍着。各汽车厂都进行瘦身，福特关闭了17家工厂，裁员超过40%。通用调整品牌，整合悍马和水星，专攻雪佛兰、别克和凯迪拉克；福特只保留福特和林肯，新雇用员工的薪水低于繁荣时被工会提高的工资，得以和日本、韩国和德国汽车厂在价格上竞争。

经过重整后，汽车市场也由三足鼎立变为群雄争霸，三巨头原先的市场改由7家瓜分，其中通用占19.1%、福特16.5%、克赖斯勒9.3%、丰田15.3%、本田10.6%、日产7.9%，现代和姊妹品牌起亚占7.7%，其余品牌13.6%。1988年退出美国的福斯汽车，因欧洲经济下滑及对手宝马小型车款的成功，正试图再次进入美国。

美国中价位市场的竞争异常激烈，一直都由丰田Camry，日产Altima和本田Accord占领。自从油价在2005年飙升至每加仑3美元时，三大车厂就试图占领中型轿车市场，放弃昂贵且耗油的车款。

在竞争日益激烈的市场，质优价美是取胜之道。韩国汽车最初以廉价进入美国，但因质量不佳而饱受诟病，经过不断提升质量才赢得认可。韩国汽车在美国的崛起，也许会给同样标榜廉价的中国汽车业带来一些反思。