豐田聽證會 共和黨一石兩鳥

豐田汽車社長豐田章男(中)與豐田北美地區社長稻葉良睍(右)出席2月24日美國國會的聽證會。
豐田汽車社長豐田章男(中)與豐田北美地區社長稻葉良睍(右)出席2月24日美國國會的聽證會。
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第58期
連昕

豐田汽車因為問題汽車召回事件,在美國國會的聽證會中遭到連番炮轟。但是美國媒體分析說,其實美國共和黨的政治人物,也趁機在修理執政的民主黨。

經常探究內幕消息的華府《尼爾森報導》指出,在聽證會上,看起來是美國民意代表質問豐田,其實是共和黨抓住機會修理民主黨,尤其是運輸部長拉胡德(Ray LaHood),因為豐田汽車有暴衝的問題已經有好一段時間了。

這些共和黨議員其實也在幫美國的汽車工業打氣,例如通用、克萊斯勒。尤其是共和黨一向被視為與大企業來往密切,理所當然幫大企業講話。  

然而根據統計,暴衝最多的不是豐田而是福特。美國「全國高速公路交通安全局(NHTSA)」的統計顯示,從2004到2009年間,有關汽車暴衝的投訴,最多的是福特,約2,800件;第二才是豐田約2,500件;第三是克萊斯勒,約1,200件。

豐田汽車受到大規模召回風波影響,2月份在美國市場的占有率縮減至12.6%,創下2005年7月以來新低。通用等汽車公司則趁勢打出換購大幅優惠廣告,也搶走了部分客戶。其他主要的日美4家車商,2月份的增幅都達到2至4成。

分析師認為,豐田目前的回修召回措施仍做得不夠,不足以保證完全解決所有的安全缺陷問題,而讓消費者釋懷。目前很清楚的長期衝擊是,社會大眾對日本車優於韓國及美國車的印象,已經一去不返了。

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