華航的機師罷工雖然結束了，但只是答應今後三年半內不罷工，該企業的隱性結構問題並沒得到根本解決。這個結構性，至少包括工會角色和國營屬性這兩大項，它們是火山下的岩漿，哪天還會爆發。
工會，在西方現代國家，越來越被視為對企業發展的破壞力量。因為企業和工人就像一場婚姻，只有兩者親密無間、齊心協力，才能發展壯大。但如果中間夾了個「工會」，就像一場婚姻中有個插足的第三者（小三），情況一定會糟糕。因為這個「第三者」動不動就組織罷工，逼迫企業讓步，讓工人拿到更高福利和工薪，卻不許企業解雇工人；這就使企業無法在市場經濟中有競爭能力，被同行打敗而出局就是遲早的事。像美國三大汽車公司前些年要破產，就因為工會一次次組織大罷工，企業被迫讓步，工人福利不斷增加，企業最後入不敷出。2006年美國三大汽車工人的平均年薪就已超過14萬美元（當年美國大學教授平均年薪才9.6萬）。但企業垮掉，大家就都失業。
▲占台灣股市總市值18%的台積電，過去30年成長一千倍，創辦人張忠謀反對工會，並認為美國新科技之所以成功，沒有工會是很重要的原因之一。周博晨攝影
張忠謀：美國新科技成功因無工會
而沒有工會的企業，很多都蓬勃發展。最經典的是全球最大連鎖商「沃爾瑪」（Wal-Mart），其老闆在創業時就立下規矩：不要工會；招工時簽約，不得組織和參加工會。沃爾瑪公司現在全球員工230萬人（超過有200萬人的中國軍隊），是世界零售商之冠，其能蓬勃發展，跟至今沒有工會（當然就不存在工會組織罷工）有直接關係。
台灣的大企業「台積電」的老闆張忠謀也持類似看法，不贊成有工會。台積電公司占台灣經濟4.1%，過去30年增長一千倍，市值增200多倍，占台股總市值18%，生產的晶片體占全球60%以上。去年美國《財富》雜誌評選全球公司500強，台積電名列第368名，可見其世界領先地位。
台積電的蓬勃發展與創辦人不贊成工會有關。2016年張忠謀接受《天下》雜誌採訪時強調說：美國科技業的成功，就因為沒有工會。像谷歌、亞馬遜、臉書、微軟，都沒有工會，英特爾跟德儀也沒有工會。「我認為，他們為甚麼成功，沒有工會是一個大原因！」去年張忠謀還向總統建言，美國企業要一半以上員工同意才能組工會，台灣30人即可組成工會，他認為這會對企業營運造成負面影響。
工會強大帶來經濟災難
在西方民主國家的市場經濟運作中，從本質和效果上來說，工會都是一支破壞性的力量。哪裡的工會勢力強大，哪裡的經濟就會遭殃。像目前成為媒體焦點的委內瑞拉，其工會勢力最強大，結果其通貨膨脹率現在官方承認就高達170萬%（國際貨幣基金預測今年達1千萬%）！歐洲國家工會勢力最大的是希臘，結果它是整個歐盟中經濟最糟、也是臨近崩盤的國家。
歐洲最好經濟之一是英國，得力於上世紀八十年代柴契爾夫人擔任首相時，不僅強力抑制工會，甚至跟這種左翼勢力直接對抗；在工會用大罷工等阻止民營化、市場化改革時，柴契爾夫人毅然動用警力保護要繼續上班的工人，最後打敗了工會；使當時有1,300多萬會員的工會，減少了400萬，近三分之一，從而奠定了英國民營化、市場經濟的繁榮基礎。
美國的情況也類似，在上世紀高峰時，據美國勞工部統計，工會成員占就業人數的39%，近年則一路下降，2016年時只占10.7%（約1,300萬人），多數都是在國營領域；而在民營企業的工會成員比例已降至6.4%。
國營意味官僚、低效、經營不善
除了工會問題，華航更反映出國營企業的通病：官僚化、效率低、經營不善。華航是1959年由政府出資建立，至今整整60年。台灣有兩大航空公司，另一家是民營的長榮，兩項比較，更能看出民營的優勢、國企的弊端、所有制、市場經濟等取向的重要性：
去年前三個季度（第四季數字還沒出來），華航每股盈餘0.23元，長榮是1.36元。長榮盈餘是華航的6倍！不僅前三季，前三年都如此：2016年華航每股盈餘0.1元，長榮是0.86元，是華航8倍！2017年，華航0.4元，長榮是1.38元，又是華航3倍以上！
甚麼問題？體制！所有制！華航與紐約通航35年，34年是虧損。任何一個民營企業都不會做這麼虧本的買賣，會早就關門大吉了。但華航能持續做下去，因為虧損的不是董事長、不是總經理，而是政府出錢，是全民買單，盈餘養肥了各個管理部門的要員。
為甚麼華航不能民營化？
那為甚麼不取消官辦的華航？因政府官員要坐華航，部長、院長、叫個官的，有個烏紗帽，上了華航就得優待。不要說當官的，就是官太太，華航也得罪不起，都得像對皇帝的貴妃一樣，畢恭畢敬。而且華航像其他台灣的八大公股行庫一樣，那些董事長、總經理等，很多是政府財政部、經濟部、金管會的退休高官出任，他們本身就是酬庸的「肥貓」，獲得高薪；他們的權力來源不是股民，而是政府，所以他們必須聽從權力者。他們只要對總統、行政院長等高官負責，而不是對企業和員工。從本性上說，華航不是真正企業，而是官辦、官用、官員和他們家屬享受特權的衙門機構。
取消華航，把它民營化，是根本出路。問題不是華航機師、員工、空服人員帶來的，而是所有制。所以，只要華航繼續是國營的、政府的，就還會不斷有罷工、事故、災難。美國總統雷根有句名言：「政府不是解決問題的辦法，政府本身就是問題。」華航的問題就在政府，就應該從政府控制中解放出來，交給民間、交給市場、交給民營；走向市場經濟、走向盈利、走向乘客和員工都滿意，最後才能像長榮那樣，有長久的榮耀。
