豐田汽車社長豐田章男（中）與豐田北美地區社長稻葉良睍（右）出席2月24日美國國會的聽證會。
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第58期
豐田汽車因為問題汽車召回事件，在美國國會的聽證會中遭到連番炮轟。但是美國媒體分析說，其實美國共和黨的政治人物，也趁機在修理執政的民主黨。
經常探究內幕消息的華府《尼爾森報導》指出，在聽證會上，看起來是美國民意代表質問豐田，其實是共和黨抓住機會修理民主黨，尤其是運輸部長拉胡德（Ray LaHood），因為豐田汽車有暴衝的問題已經有好一段時間了。
這些共和黨議員其實也在幫美國的汽車工業打氣，例如通用、克萊斯勒。尤其是共和黨一向被視為與大企業來往密切，理所當然幫大企業講話。
然而根據統計，暴衝最多的不是豐田而是福特。美國「全國高速公路交通安全局（NHTSA）」的統計顯示，從2004到2009年間，有關汽車暴衝的投訴，最多的是福特，約2,800件；第二才是豐田約2,500件；第三是克萊斯勒，約1,200件。
豐田汽車受到大規模召回風波影響，2月份在美國市場的占有率縮減至12.6%，創下2005年7月以來新低。通用等汽車公司則趁勢打出換購大幅優惠廣告，也搶走了部分客戶。其他主要的日美4家車商，2月份的增幅都達到2至4成。
分析師認為，豐田目前的回修召回措施仍做得不夠，不足以保證完全解決所有的安全缺陷問題，而讓消費者釋懷。目前很清楚的長期衝擊是，社會大眾對日本車優於韓國及美國車的印象，已經一去不返了。
