以打造「垂直城市（velo city）」聞名全球的WOHA創辦人黃文森（Mun Summ Wong），4月28、29日分別在逢甲大學、臺中市建築經營協會演講，題目為「Form follows systems」。他談到WOHA如何開始創造垂直城市，並深究建築形式與系統，而在極端氣候肆虐的今日，建築設計應從「形隨機能（Form follows function）」出走，理出與環境共存的系統。

立足於新加坡的WOHA，創立於1994年，獲獎無數。「垂直城市」的理念為WOHA帶來高識別度。在台作品分別為台北153公尺「華固天鑄（Sky Garden）」、台中104.4公尺「磐鈺雲華（Sky Green）」，矗立在大道上的高樓，滿覆綠意，不同於其他水泥建築。

WOHA創辦人黃文森（右）、設計總監許秀珠（左）。謝平平攝影

高樓植樹，考慮細節不少，但WOHA擁有多年經驗，與磐鈺建設試種一年後，才決定最後樹種；而此次訪台，黃文森與WOHA設計總監許秀珠（Pearl Chee）也特別走訪已完工七年的「磐鈺雲華」，該案是台中首座WOHA設計作品，也間接促成台中市宜居建築設置辦法的成立。該建築的喬木265株，成為硬梆梆建築與社區之間的媒介，社區充滿活力，許秀珠表示，很高興樹種沒有被改變，「我們會知道哪些樹適合這裡。」

黃文森表示，植物與空間可以帶來諸多改變，人會感到歡愉，建築可成為一個生態系，包括人類、自然、昆蟲等，「從建構生態系的角度去思考建築，設計就會發生系統性的變革。」在部分設計案中，WOHA甚至會種植大量樹木，以促進生物多樣性。

不只在地面，樹木也能在高樓能減弱日曬、還能創造不同風情，例如：新加坡烏節泛太平洋酒店（Pan Pacific Orchard）以橫向植栽重新創造四層「新地面層」，許秀珠解釋，當一塊土地被開發而失去綠意後，WOHA試圖在建築中複製地面的綠意，該飯店因此成為新加坡地標建築之一。

而在住宅設計中，黃文森表示，空中露台是鄰里聚會的好去處，空間與樹木都能讓人感到愉悅，是絕佳設計，不僅能使建築成為城市的一部分，同時也提供了各種系統服務，例如，減少二氧化碳排放。

近年，利用陽台和空中露台進行景觀設計的理念開始普及，但許多台灣客戶擔憂螞蟻昆蟲的入侵，他表示，人與自然都在一個生態體系中，當然也包括可以疏鬆並改良土壤的螞蟻、授粉的昆蟲等，可以使用設計手法避開。而他也讚美新加坡因為綠意盎然而成為更有趣的地方，「新加坡的變化，令人驚嘆，現在有很多飛來晃去的鳥兒（甚至有雞群）。」

許秀珠表示，WOHA設計三大方向為維護生態、規劃更多綠色公共空間，發展永續系統，而「Form follows systems」的 system（系統）包括：結構、景觀、水源等，從系統反過來思考乘載時間的建築該如何成形，「form making」與「form intelligence」可幫助建立系統，繼而在建築和社會推動系統性的改進。

臺中市建築經營協會理事長紀樹能表示，希望台中未來能有更多綠色建築，不單是建築理念，政策也加速了綠色垂直建築的普及，台中市2019年通過《臺中市鼓勵宜居建築設施設置及回饋辦法》後，有更多建商著手規劃大坪數陽台，或在建築頂樓、邊角、一樓等處植入更多綠意。而台中市都發局代理局長李正偉表示，下個世代的建築是低碳、節能、健康、永續，他透露，市府考慮將宜居建築升級為3.0版本。

該次講座由臺中市建築經營協會主辦，並邀請臺中建築新世代委員會、臺中市大台中不動產建築開發商業同業公會、臺中市不動產代銷經紀商業同業公會、臺中市建築品管協會聯合主辦及逢甲大學擔任協辦單位。

WOHA創辦人 黃文森 小檔案

・新加坡國立大學 建築系實踐教授暨綜合永續設計碩士工作室聯合計畫主任

・澳洲新南威爾斯大學 塞德勒講席教授

・「李光耀世界城市獎」提名委員會 委員

・新加坡設計理事會設計顧問委員會 成員

據美國媒體《軍事時報》（Military Times）3月底報導，中國正在太平洋、印度洋及北極海域推進一項規模龐大的海底測繪與監測行動。多名海軍專家指出，這類系統性數據積累將直接影響未來潛艇作戰能力。

《路透社》分析至少42艘科研船的長期航跡，發現這些船隻只在關鍵海域反覆以「網格狀路徑」航行，這正是典型的海底地形測繪方式。相關數據覆蓋範圍橫跨三大洋，包括：菲律賓以東、關島周邊以及印度洋能源通道等戰略節點。

其中，中國海洋大學的海洋科學考察船「東方紅3號」在2024～2025年間多次往返台灣周邊、關島附近及印度洋海域，還巡檢了日本附近的海底感測器。校方聲稱執行的是氣候與沉積物研究，但學術論文顯示，該校同時開展了深海地形測繪。

從科研數據到軍事優勢

《華爾街日報》報導指出，中國正試圖透過掌握海洋環境數據獲取潛艇戰中的「隱性優勢」。美方及盟友分析稱，海底地形、水溫、鹽度與洋流等因素將直接影響聲納傳播與潛艇隱蔽性能。

這類數據不僅能幫助潛艇規避偵測，也能提升反潛作戰能力，使對手的潛艇更容易暴露位置，因此，這些看似科學研究性質的活動被廣泛視為具有明顯的「軍民兩用」屬性。

這一行動也引發印太地區國家的警惕，日本、印度與澳洲等國均高度關注中國海洋科學考察船在周邊海域的活動。

布局關鍵海域 突顯戰略導向

中國的測繪重點集中在一系列具有明確軍事意義的區域，包含：第一島鏈周邊（日本、台灣、菲律賓）；美軍關鍵基地附近（關島、夏威夷、威克島）；印度洋能源通道麻六甲海峽周邊）；北極潛在航道。

澳洲前海軍軍官珍妮佛．帕克（Jennifer Parker）指出，從覆蓋範圍來看，這一行動「顯然不僅是資源調查」，而是為遠洋海軍能力的建設服務，尤其是潛艇力量的擴展。

《路透社》提到，中國的海洋科學考察船在部分敏感區域存在關閉「船舶自動識別系統」（Automatic Identification System，簡稱AIS）情況，這意味著實際活動範圍可能比公開數據更廣。

透明海洋計畫逐步外延

這一系列行動背後是中國提出的「透明海洋」構想。中國科學家吳立新（Wu Lixin）早在2014年就提出，透過大規模部署海洋感測達到對海水環境與水下動態的持續監測。

目前該系統已從南海擴展至西太平洋與印度洋。據中國科學院及相關機構資料，中國已在日本以東、菲律賓以東及關島附近布設大量浮標與海底觀測設備；在印度洋則沿著「九十度東海嶺」等關鍵地形建立監測網路。

美國海軍情報辦公室負責人邁克．布魯克斯（Mike Brookes）少將在國會聽證中表示，這類網路能夠為潛艇提供導航、隱蔽支持，並有助於部署海底感測器甚至武器系統。

海洋認知優勢 競爭加劇

美國長期以來在海洋環境認知方面占據優勢。但美國海軍戰爭學院學者瑞安．馬丁森（Ryan Martinson）指出，中國近年來的快速推進正在削弱這種不對稱優勢。

《華爾街日報》援引分析表示，隨著中國不斷擴展海洋數據的積累，其潛艇部隊在遠海行動中的不確定性將顯著降低。

新美國安全中心研究員湯姆．舒加特（Tom Shugart）表示，海洋環境直接決定聲波傳播路徑，而聲波正是潛艇探測與反探測的核心手段，誰掌握更精確的數據，誰就更可能在水下對抗中占據主動。

不過，多名西方軍事分析人士指出，海洋環境數據優勢不必然轉化為實戰優勢，潛艇作戰仍高度依賴靜音技術、指揮體系與長期部署經驗等綜合能力。

在這些關鍵領域，美國及其盟友依然保持明顯領先地位，因此相關發展大多被視為對既有格局的挑戰，而非短期內的顛覆。

美國重返月球計畫正進入關鍵階段。隨著時間表的調整，圍繞登月登陸器的競爭從「既定分工」轉向「正面對決」，馬斯克（Elon Musk）與貝佐斯（Jeff Bezos）兩位億萬富豪的太空競賽被推向更具不確定性的實戰檢驗。

從直接登月到軌道對決

日前美國國家航空暨太空總署（NASA）已經對「阿提米斯」（Artemis）計畫的關鍵節點做出調整。原本承擔首次載人登月任務的「阿提米斯III」（Artemis III）將不再直接登陸月球，而改為在近地軌道進行技術驗證。

此次任務的核心是讓載人飛船「獵戶座」（Orion）與登月登陸器完成對接演練，為2028年的「阿提米斯IV」的真正登月鋪路。

這意味著兩家競爭企業的飛行器甚至可能在同一軌道同時接受測試，圍繞生命保障、推進系統、通訊能力，以及艙外活動裝備展開全面比拚。

SpaceX對陣Blue Origin

馬斯克旗下的SpaceX主打「星艦人類著陸系統」（Starship HLS）。該飛行器體型龐大，採用液態甲烷與液氧推進，具備完全可重複使用的設計，並計畫通過「太空電梯」方式將太空人送至月球地面。理論上，其最大運載能力可達到百人規模與200噸的貨物。

相比之下，貝佐斯創立的「藍色起源」（Blue Origin）推出的「藍月」（Blue Moon）登陸器更接近當年阿波羅時代的傳統方案，使用液氫與液氧推進，體型較小，僅可搭載4名太空人與大約30噸載重，並依賴「新格倫」（New Glenn）火箭發射。

兩者的資金結構也存在差異。NASA為SpaceX提供約28.9億美元合約，「藍色起源」則是獲得34億美元的固定價格合約，且其自行追加投資，使項目總成本接近70億美元。

領先者優勢被縮小

儘管SpaceX一度占據先發優勢，但其「星艦」測試過程並不順利，已進行的11次試飛，多數以爆炸告終，至今仍未實現穩定進入軌道。雖然2025年曾經完成助推器分離及模擬衛星部署，但最新一次的測試又被延後至5月中旬。

與此同時，「藍色起源」的進展更趨穩健。該公司近期公布的影片顯示，其「Endurance」版本登陸器已完成熱真空環境測試，首席執行官大衛．林普（David Limp）稱，這標誌著該項目「距離月球更近一步」。

按計畫，「藍色起源」今年將執行「探路者任務」，嘗試在月球南極附近著陸，並為NASA運送約3噸科技研究與技術設備。

誰先就緒 誰先登月

NASA官員阿米特．克沙特里亞（Amit Kshatriya）表示，目前兩家公司都在加速推進，「藍色起源」一方正在佛羅里達準備測試件，SpaceX則在德州博卡奇卡（Boca Chica）推進新一代「星艦」的靜態點火。

按照現行規則，誰的登陸器在「阿提米斯III」中準備更充分、表現更優，誰就將獲得2028年「阿提米斯IV」的載人登月資格，成為自1972年以來，首個將人類送上月球的商業公司。

不過，NASA也為「落敗者」保留機會，同年稍晚執行的「阿提米斯V」任務可能交由另一家公司承擔。

此外，歐洲太空總署也在推進「阿爾戈諾特」（Argonaut）登陸器項目，計畫於2030年代初投入使用，協助建設月球南極基地。這一區域因為存在冰水與關鍵礦產，被視為未來長期駐留的戰略要地。

載人繞月 為下一階段鋪路

回顧先前阿提米斯II的成功任務。太空人里德．懷斯曼（Reid Wiseman）、克莉絲汀．科赫（Christina Koch）、維克托．格洛弗（Victor Glover）與傑瑞米．漢森（Jeremy Hansen）完成繞月飛行，最遠距離達到25.27萬英里。

返回過程中，「獵戶座」飛船以約2.6萬英里時速再進入大氣層，承受約攝氏1,600度高溫，並精準降落在太平洋。太空人安全返回，狀態良好。這一階段性成功也為即將展開的商業登月競賽提供了現實基礎。

三商家購今（27）日宣布，攜手三商投控、三商餐飲、三友藥妝等集團企業，結合零售、餐飲、科技、物流及服務業等多元產業夥伴，共同成立「社團法人台灣新世代團隊領袖發展協會（ANGEL LAB）」，今年更預計舉辦首屆「零售黑客松」。

本協會成立聚焦三大主軸：人才培育、產業交流與人才媒合。透過AI打造系統化課程與職能認證機制，培養新世代領袖人才；透過論壇講座、企業參訪及經驗交流，促進跨產業共學與人才交流，今年更預計舉辦首屆「零售黑客松」，以「從種子到餐桌」為概念，打破既有框架，串聯產業鏈思維，挖掘零售新人才；此外，更導入AI應用與數據整合，協助企業解決痛點提升營運效率，打造企業與人才之間的正向循環。

協會由三商餐飲暨三商家購董事長陳翔玢擔任理事長、三商家購董事總經理邱光隆擔任協會旗下ANGEL School校長。以ESG理念為核心，致力打造跨產業人才發展平台，回應服務業轉型與新世代領導力需求。

在人才培育架構上，ANGEL LAB設立「ANGEL School」，由三商家購董事總經理邱光隆擔任校長，負責整體人才培育策略與發展方向，並整合產業與專業機構資源共同推動。旗下細分為三大學院，包括由歷奇國際創辦人吳兆田博士擔任院長的「團隊領袖學院」、由雀莉家創辦人黃鐘慶擔任院長的「零售服務學院」，以及由人工智慧科技基金會執行長溫怡玲領軍的「智能科技學院」，透過產學合作強化專業培訓，並導入雙向評核機制，完整人才媒合歷程。

三商家購董事總經理暨ANGEL School校長邱光隆於成立大會中分享，「服務業的挑戰不僅在於人才數量，更在於人才品質與培育效率。透過協會平台，企業可共享資源、降低試錯成本，避免重複投入，並讓年輕人才有系統地學習與成長。」協會將透過雙向評核與人才媒合機制，協助人才適才適所，同時提升企業選才與留才效率，並藉由跨企業交流與實地參訪，加速經驗複製，縮短企業轉型的摸索期。

ANGEL LAB秘書長蘇蕙蘭表示，協會將以「共學、共創、共好」為核心精神，持續深化跨產業連結，整合企業、學校與專業機構資源，培養具備國際競爭力的新世代團隊領袖，為台灣服務業升級與永續發展注入動能。

近期台灣部分網路連線不穩，讓許多人重新注意到一個平常不易被看見的問題：台灣與世界的資訊連結，並不只存在於「雲端」，更仰賴一條條鋪設在海底的光纖電纜。

對一般使用者而言，網路延遲可能只是生活上的不便；但從國安與基礎設施安全角度看，海底電纜一旦遭到破壞，影響的可能不只是通訊品質，而是金融交易、政府聯繫、企業資料交換，乃至軍事指揮與國際協調能力。

也因此，當中共官媒《新華社》近期高調報導一項深海電纜切割測試時，這則新聞不應只被視為普通的海洋工程進展。它所揭示的，是一種可能改變未來衝突型態的海底作戰能力。

根據《新華社》報導，中共「海洋地質二號」研究船完成年度首次深海任務，其中包括在3500米深海，使用「深海水下電液作動器」進行電纜切割。報導並強調，這是全球首次有國家公開承認具備在深海進行電纜切割的能力，而且下潛深度達到現有海底通訊基礎設施平均值的兩倍。

表面上，這項技術可以被包裝成中國在海洋工程、深海打撈、海底採礦或水下作業能力上的突破。然而，這類技術的敏感之處，在於它具有明顯的軍民兩用性。和平時期，它可以被描述為工程能力；一旦進入危機或戰爭情境，則可能成為破壞通訊、干擾金融、阻斷指揮與製造社會混亂的工具。

更值得注意的是，這次執行任務的海底電纜切割裝置，來自「中國船舶科學研究中心」及其附屬深海載人裝備國家實驗室。該機構早在2020年，就被美國政府以「支援中國人民解放軍相關計畫」為由列入制裁名單。

另一家媒體《南華早報》在報導此事時也指出，這類深海電纜切割裝置能切斷全球防護最嚴密的水下通訊或電力線纜，可能「撼動全球海上力量格局」。如果這只是單純的民用打撈或海洋工程，外界自然會追問：為何它會被放在「全球海上力量格局」的框架下討論？

海底電纜之所以重要，是因為全球網路並不像一般人想像的那樣主要依賴衛星。事實上，海底電纜承擔了全球97%到99%的洲際網路流量。換言之，支撐現代全球化資訊流動的主幹，不在天上，而是深埋在海底。

衛星通訊當然具有備援價值，尤其在災害或戰爭情境下，可以提供部分替代管道。但就容量、穩定性與成本而言，目前仍難以取代海底光纖電纜。因此，剪斷海底電纜，不只是讓網路速度變慢，而可能造成跨國金融交易延遲、企業資料交換中斷、政府與國際社會聯繫受阻，甚至讓軍事指揮系統受到干擾。

對台灣而言，這個問題更加敏感。台灣是一座高度仰賴海底電纜與外部連線的島嶼。只要跨境通訊受到干擾，受影響的就不只是民眾上網體驗，而是整個國家與外界保持聯繫的能力。

前立委許毓仁曾在美國國會「美中經濟暨安全檢討委員會」（USCC）聽證會上指出，如果台海爆發衝突，中共軍隊在入侵台灣前，最可能率先打擊海底電纜基礎設施。這項觀察提醒外界，台海戰爭的第一波壓力，未必只出現在空軍基地、港口或雷達站，也可能出現在海底通訊節點。

全球知名電信研究公司TeleGeography首席研究官Timothy Stronge也曾表示，中共解放軍甚至不必切斷台灣所有電纜，只要針對巴士海峽附近三個關鍵電纜群進行精準切割，理論上就能讓台灣網路使用能力大幅下降。

台灣社會談國防，長期關注共機擾台、軍艦繞行、飛彈部署、登陸作戰與無人機威脅；但真正支撐台灣社會正常運作的基礎設施，很多時候並不在天空，也不在海面，而是在海底。

中共的深海剪纜能力並非突然出現。相關資料顯示，中共軍方關聯機構早在2013年就申請深海光纜剪斷與回收裝置專利；2022年又申請切斷並固定電纜兩端的專利；2025年則申請水下切割裝置與拖曳切割系統專利。

同年，中國船舶科學研究中心公開可在4000米深度運作的電動切割裝置設計方案，之後又公開新型海底電纜切割船，配有六吋金剛石塗層磨輪，轉速達每分鐘1600轉，可在4000米深處貫穿最堅固的加固外護層。

這顯示今日中共公開宣稱具備深海剪纜能力，並非一時炫技，也不是單次科研成果，而是多年技術累積、專利布局、裝備研發與官方宣傳共同浮上檯面的結果。

而在中共官媒高調談論深海剪纜能力的同一時期，印尼也傳出另一則值得注意的消息。

4月6日，一名印尼漁民在龍目海峽吉利特拉旺安島北部捕魚時，發現一具疑似水下無人裝置。該裝置長約3.7米、直徑約0.7米，帶有尾翼，機身上印有「CSIC」標誌，以及簡體字樣「第七一研究所」。印尼海軍隨後將該裝置帶往龍目島馬塔蘭海軍基地進一步調查。

美國分析師比對後研判，這具裝置可能是中共「710研究所」研發的「深海實時傳輸錨泊系統」。公開資料顯示，710研究所隸屬於中國船舶工業集團，專注於水下攻防領域；該裝置可被錨定在海底，並透過水面通訊浮標向中國傳送資料。其可監測的內容包括溫度、洋流、深度，以及「聲響與目標信息」等數據。

如果單看這些功能，它也可以被解釋為海洋觀測設備。許多國家確實都有類似的海洋監測技術，用於研究洋流、海溫、水文環境或航行安全。然而，問題在於它被發現的地點。

龍目海峽不是普通海域。它最窄處約18公里，最淺處水深約250米，不僅是馬六甲海峽的替代航道，也是澳洲海軍進出南海與台海的重要通道之一，更是全球具有高度戰略意義的深水航道。

當一具可監測聲響與目標資訊的水下裝置出現在這樣的戰略水道，外界自然會聯想到潛艦活動、水下偵察與海軍通行。新加坡拉惹勒南國際研究院海事安全專家許瑞麟指出，這台感測器的多元感測陣列與資料回傳能力，使它具備「水下作戰能力」。澳洲戰略政策研究所分析師Malcolm Davis也認為，這類深海即時傳輸錨泊系統可能用於追蹤潛艦，並在戰時提供攻擊潛艇所需的情報基礎。

面對外界質疑，中共外交部對印尼水下裝置一事含糊其詞，既不否認，也不承認，只表示「沒有必要過度解讀或猜疑」。然而，當裝置上出現CSIC標誌與簡體字樣，又被分析人士指向中國相關研究機構時，這類說法難以完全消除外界疑慮。

若單獨看《新華社》報導，中共可以說自己只是在展現深海工程能力。若單獨看印尼海域撈出的裝置，也可以說那只是海洋觀測設備。但當兩件事放在一起，尤其放在台海、南海與印太戰略競爭的大背景下，它們就不再只是兩則分散的科技或海事新聞。

一邊是公開承認具備3500米深海剪纜能力，一邊是疑似中國製水下感測裝置出現在戰略水道。前者指向通訊破壞能力，後者指向水下偵察與戰場感知能力。兩者合在一起，呈現出中共「海底戰」能力逐步成形的輪廓。

這些事件未必代表衝突即將發生，卻顯示未來衝突的型態正在改變。傳統上，台灣社會談國防，多半關注軍機、軍艦、飛彈與登陸作戰；但在資訊高度仰賴海底電纜的時代，通訊基礎設施本身，也已成為安全競爭的一部分。

戰爭不一定從飛彈開始。它也可能從一條海底電纜被靜靜剪斷開始。

台中「南屯」捷運站的地標建築「亞昕織御」為28樓高的住辦合一建築，規劃364戶住家，24間事務所、4間店面，預計2030年第一季完工。清冷房市中，該案的絕佳地點、安全結構、時尚內裝，依照不同戶型贈送電器用品，加上「幸福成家」專案，目前已購客約有六成爲在地客、四成為外地客，該案也在4月23日舉行開工。

亞昕集團近年南下台中獵地快狠準，且多集中熱鬧商圈都更案，包括：亞昕丰山、西區後瓏子段、西區SOGO案、北區大連路案等，令中部業者不敢小覷。該集團土地顧問張維珍透露，「亞昕織御」為危老重建案，地點好，商圈成熟，金融機構多，目前已不考慮重劃區土地。

「亞昕織御」4月23日開工。謝平平攝影

「亞昕織御」總銷75億，基地 733.86 坪，為地上28樓、地下8樓建築，採用SRC與RC結構，地下工程採用更安全、成本較高的逆打工法，亦即地下完成一層的開挖、築工之後，再進行下一層的開挖、築工；除有擋土牆鞏固安全，樓板也能起到一定作用。

該案地點佳，有別於周遭坪數較大的規劃，鎖定首購自住市場，規劃三種戶型，一房產品約15至16坪，1,188萬起（不含車位），佔比25%；二房產品26至28坪，佔比40%；三房產品30至33坪，佔比25%，住家共計364戶。其中，最吸引人的是，飯店等級的衛浴規劃，鏡櫃內隱藏萬國插座與拉伸梳妝鏡；此外，一房標配有洗碗機，二房標配包括小中島，三房的廚房標配則含有電器櫃。

「亞昕織御」一房產品的衛浴鏡櫃標配。謝平平攝影

該案公設比約36%，特殊公設如：25公尺無邊際泳池、口袋公園、第二大廳等。現場專案經理劉偉立表示，「亞昕織御」推出「幸福成家專案」，由該集團配合之寬衍室內設計公司為客戶服務，他透露，價格與市場相比，優惠有感。

近期房市清冷，該案表現相當不錯，去年9月公開後，曾經一週創下600組來客，目前簽約將近四成。

該案總經理張俊杰表示，台灣房市的發展趨勢與日本相似，即使房市不活絡，但擁有稀缺性的蛋黃區仍具強大保值功能；從台中高鐵搭上捷運，到「亞昕織御」僅12分鐘，往下一站即是文心森林公園，下二站則是台中市政府，附近皆是明星學區，如：大新國小、大墩國中、惠文高中等；基地附近多為金融機構，不乏美食餐廳，因此該案不只吸引在地客，也有台北、高雄客戶前來購買，而在地客除自營商外，也有中科、醫師等客群。

「南屯」站周遭還有豐樂公園、好市多、百貨公司、中山醫院等，不只亞昕集團，新美齊、泰御、興富發、日勝生、親家、允將、豐邑等大型建商也在此插旗，業界估計，該區市容未來將有極大變化。

資誠（PwC Taiwan）日前舉辦「優惠扣繳稅率與租稅協定專題講座」，深入探討如何善用租稅協定及相關優惠稅率以降低租稅成本，提醒企業在申請過程中應注意的細節與常見錯誤，透過實務案例及現場問答，協助企業應對複雜的國際稅務環境，提升全球競爭力。

最強減稅工具「租稅協定」

資誠聯合會計師事務所稅務法律服務會計師洪麗雀指出，企業在支付股利、利息、權利金、勞務報酬或經營工商等業務之盈餘給外國公司時，若能善用台灣與各國簽訂的租稅協定，以及我國稅法中的相關優惠規定，將有機會適用較低的扣繳稅率，從而有效降低營運成本。

然而，申請過程涉及嚴謹的審核標準，企業必須充分理解法規並備妥完整文件，才能確保稅務優惠的順利適用。

協理馮彥豪解析租稅協定的兩大申請類型：「營業利潤免稅」與「上限稅率」的申報實務。馮彥豪指出，企業成功申請營業利潤免稅的關鍵，在於備妥充足文件，以證明其在台的交易活動未構成「常設機構」（PE）。

他同時分享實務上申請此項免稅優惠時，常因交易實質認定等問題而遭遇的挑戰。馮彥豪並以最新的台新租稅協定為例，說明其主要更新，包含將股利及權利金的扣繳上限稅率修正為10%，並新增了10%的利息扣繳上限稅率。隨著間接稅額扣抵辦法停止適用，對台灣母公司的海外投資收益將產生顯著的稅負影響，企業應及早進行評估與規劃。

沒有租稅協定，還有兩條路走

企業處理跨境勞務支付時，如果沒有租稅協定可適用，主要有另外兩項租稅優惠路徑可選擇：

第一條評估是否申請適用《所得稅法》第25條，以規定的淨利率（如技術服務為15%）計算所得額。

第二條路徑則是依據《所得稅法》第八條的來源所得認定原則，進行申請。在此模式下，企業還可進一步選擇兩種方式：一是依原則第15點「先扣後退」，即給付時先行扣繳，事後再備妥文件申請退稅；二是依原則第15-1點，於給付「扣繳之前」便備妥文件向稅局申請核准，直接依核可結果扣繳。她進一步強調，無論採用何種模式，所得額的計算核心都在於「淨利率」與「境內利潤貢獻度」的認定，根據實務經驗，此為稅務機關審查重點。

洪麗雀表示，未來資誠團隊將持續透過專業分享與顧問服務，協助企業建立完善的跨境稅務策略，在遵循法規的同時，也能最大化租稅效益，為企業的永續發展奠定穩固基礎。

2026 DG Taiwan台灣國際創意禮品文具展，於台北世貿一館盛大開幕，今年首度推出的「IP角色及授權產品」展區，匯聚來自全球創作者、品牌與企業，全面展現創意設計，從內容創作、品牌經營到商業轉化的發展潛力，及跨界轉化的市場商機與文化影響力。

除展覽展示外，亦規劃一系列論壇與活動，聚焦IP經營策略、品牌授權模式、跨界合作及商業化應用等關鍵議題，邀請國內外產業專家分享實務經驗與市場觀察，促進創作者與企業之間的深度對話與媒合。

韓國知名IP角色Kakao Friends總部高層也特別來臺，在本屆DG Taiwan展中，與深耕臺灣授權產業的長隆實業舉辦總代理簽約儀式。

今年首度推出的「IP角色及授權產品」展區為一大亮點，集結國內外創作者、授權服務業者及品牌商，完整呈現IP從內容孵化到授權應用的價值鏈，促進創意、品牌與產品三方共創。

展期間亦同步辦理授權媒合商談與沙龍講座，強化跨國與跨領域合作契機。主辦單位外貿協會表示，未來將持續推動DG Taiwan朝向IP生態圈整合平台發展，打造具備國際鏈結能力的授權B2B交流平台。

在永續與數位轉型方面，本屆展覽落實「智慧隨行」理念，採用節能數位行銷看板（電子紙）取代傳統紙本輸出，並於展場重要動線設置即時指引資訊，有效降低資源消耗並提升資訊傳遞效率；同時運用電子紙桌牌作為講師識別工具，兼顧環保與彈性應用，打造智慧化且低碳的觀展體驗。

展場中可見不同文化背景的創意能量交會，充分展現設計如何轉化為文化影響力與商業價值，進一步提升臺灣在全球創意產業鏈中的能見度。

DG Taiwan 2026展出時間自4月16日至19日，每日上午9時30分至下午5時30分。

2026年4月13日，川普宣布封鎖荷莫茲海峽，然而在聲明中，隱藏了一個極其關鍵的細節：這場封鎖並非「全面關閉」，而是一道審核機制，只針對伊朗港口的船隻攔截、登艦、檢查；要去杜拜或沙烏地的船隻則放行。

這種「有規則、有程序、有對象」的封鎖邏輯，可以追溯到 1962 年古巴飛彈危機時甘迺迪採用的「檢疫隔離」（Quarantine）。其核心在於：用法律與程序的包裝，規避直接宣戰的道德與國際法壓力。

然而，當這套邏輯被平移到台灣海峽時，場景卻變得更加詭譎與殘酷。

美國華府智庫「捍衛民主基金會」（FDD）去年出過一份報告，叫《中國對台能源命脈的脅迫》，裡面點出關鍵：北京的侵略路線，會先從遊走在灰色地帶對台灣海域施壓開始。

​解放軍會先派出海警和海上民兵在台灣海峽進行「例行巡查」，干擾液化天然氣船運航線，同時對海底電纜施壓。完全不需要派出軍艦、不需要宣戰、不需要任何一個可以被國際法定性為「戰爭行為」的動作，這會讓其他國家難以立刻判別北京意圖、做出反應。

美國另一個智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）去年的兵推同樣曾經模擬過這個場景：北京先宣布對台灣海峽「加強海關查驗」，派海警船到高雄港外攔檢，解放軍躲在後面監視。光是做到這樣，模擬的結果是：48小時內有75%的航運公司自動調整航線，不敢來台灣。

兩天內就做到孤立台灣。

北京做這種事並非無先例可循，2023年4月，福建海事局就曾在台灣海峽對途經的商船做過登艦檢查。

2025年12月的「聯合利劍」演習期間，中國海警就特意公開進行「登船查驗」與「攔截扣押」演練，並發布一張海報，畫面是海警直升機懸停在長榮貨輪上方、人員空降登船。而且國際社會還拿他這種流氓行為沒輒，北京會說：我沒有跟你宣戰啊！我只是在「執法」，我派的是海警不是海軍。難道你要對我的執法船開火嗎？

這就是北京的算計：在和平時期使用「非軍事手段」達到封鎖效果。當國際社會還在爭論這是否構成「戰爭行為」時，台灣的能源儲備正在一天天枯竭。

為什麼中國在 2026 年 4 月的聯合國安理會上，執意否決「保障荷莫茲航行自由」的決議？

這不是在挺伊朗，而是在挺未來的自己。北京必須阻止國際社會建立「封鎖海上咽喉違反國際法」的共識。因為一旦這個先例成立，未來北京在台海實施「海上隔離」時，法律成本將大幅增加。

與此同時，數據顯示中國的戰略石油儲備已達 12 億至 15 億桶。北京目的不只是在防自己被封鎖，它也在確保自己有足夠的本錢承受「封鎖別人」時的經濟代價。北京的開戰有極大機率不會像我們想像中的那樣，防空警報一響、飛彈就打過來。

北京的開戰，很可能先從「海上查驗封鎖」開始。灰色地帶，就是北京的主場。

CSIS 的調查數據直接印證了這個困境：面對這種「檢疫式封鎖」，只有 13% 的美國專家「完全有信心」美國會在第一時間軍事介入，遠遠低於對全面軍事入侵情境的介入意願。

但事情也沒有那麼糟，美國知道北京在想什麼，過去兩年，美軍在西太平洋的部署就在調整這個狀況：縮短對台反應時間。

截至 2025 年，駐台聯合訓練團的人數已增至約 500 人。官方定位是「訓練顧問」，但這代表衝突第一秒美軍人員已經在島上。攻擊台灣，等於攻擊美國軍人。

往北看，沖繩嘉手納基地距離台灣飛行時間不到一小時。2026 年春季，美國空軍已陸續在嘉手納基地部署 36 架 F-15，這是多年來首次恢復常駐戰鬥機聯隊。美日聯合部隊也多次針對兩棲登陸與空中突擊進行實戰演練。

再往南看，美軍在呂宋島部署陸基飛彈系統，其中戰斧巡弋飛彈射程約 1,600 公里，涵蓋中國東南沿海與整個台灣海峽。更具威脅性的部署是在巴丹群島（Batanes）的 NMESIS 反艦飛彈，巴丹群島是菲律賓最北端的領土，就在巴士海峽正上方，直接俯瞰台灣南方的海上出入口。

這兩套系統形成的打擊網，最大射程 1,800 公里，覆蓋了中國東南沿海、台灣海峽、巴士海峽和南海北部。換句話說，解放軍從南方接近台灣的海路，現已被美軍牢牢鎖住。

然而不管飛彈系統再怎麼鎮密部署， CSIS 的兵推模擬也承認，日本、關島和西太海域的部隊要至少五天才能抵達、進入戰鬥狀態，即使夏威夷和美西的增援部隊在最短時間內抵達，還是需要兩週左右時間。

這段時間，就是台灣必須依靠自身防禦韌性撐過的「黑暗期」，這也是為什麼台灣自身的防禦韌性如此重要。

在荷莫茲海峽，油輪可以掉頭改去阿聯酋。但台灣是一座島，船如果不來，沒有「改去旁邊」的選項。

為加速推動台灣智慧與永續建築產業發展，台灣智慧建築協會（TIBA）四月初擴大舉辦「Build for NextGen 國際永續智慧建築暨智慧建材展」招商說明會，也一併舉行「智慧建築策略聯盟合作備忘錄」簽約記者會，該聯盟包括：中華民國全國建築師公會、中華民國不動產協進會、中華民國建築經營協會、台灣智慧安防工業同業公會、中華民國不動產建築開發商業同業公會全國聯合會、台灣中華教科文創新發展協會等六大公協會，將為九月登場的國際級建築盛會揭開序幕。

本次公協會的盛大合作，象徵不動產、建築設計、智慧安防、智慧建築等領域的深度整合，展現產業攜手推動智慧、永續、NextGen建築願景的高度共識。匯集各項科技、設計、實務的「Build for NextGen 國際永續智慧建築暨智慧建材展」預計在台北世貿舉行，日期為9月1至4日。

展會將聚焦智慧建築、永續設計、低碳建材、數位建築、智慧安防、未來居住解決方案，現場將有專業論壇、商務媒合、國際交流活動，打造前瞻視野與實務價值兼具的國際產業平台。

世界不動產聯合會（FIABCI）台灣分會、中華民國不動產協進會代表張麗莉近年與國際交流頻繁，她表示，全球不動產的發展趨勢，可以窺見建築不只是空間的提供者，而必須回應氣候變遷，更需整合科技、生活品質。但擺在業者面前的多重挑戰，包括：淨零轉型、AI科技應用、城市更新等，已經超越地產建築產業的專業領域。

張麗莉引用聯合國人居署執行長Anacláudia Rossbach的觀點指出，城市發展的核心目標，在於提升生活品質（Quality of Life）。所謂「智慧建築」不僅融入創新科技，也善於整合設計，讓人們生活安心、健康、便利，且有尊嚴。

智慧建築已成亞太區域共同關注的議題，策略聯盟也將邀請日本、香港、泰國等國際夥伴，分享成果，張麗莉期盼，此舉對於業者技術創新與市場鏈結能有近一步的發展，為城市創造更具韌性且永續的未來。此外，亞太地區智慧建築聯盟（APIGBA）亦將率團來台與會。

除了國際交流，回看台灣業者的努力也有相當成果，除地產商自行研究智慧建築，取得標章，中華民國不動產協進會多年來以「國家卓越建設獎」鼓勵業者重視建築品質、創新設計與永續價值，提升建築業者的信心。世界不動產聯合會亦推動全球實務交流，已有台灣建築師進行分享，該會也期待未來與台灣智慧建築協會深化合作，共同推進智慧建築與永續城市的發展。

主辦單位表示，欲參展之六大公協會會員，皆可享有與台灣智慧建築協會會員相同之招商優惠，各公協會也將籌組會員代表團，於展會期間相互參訪交流，擴大產業鏈結與商機媒合效益，共同建構下一代智慧建築生態系。