試著想像，開車駕駛時，系統自動判定哪條路線是否有塞車；倒車入庫時，四面八方都有語音提醒──這些看似高科技的場景，如今在現實生活，透過「車載資通訊系統」，全都可以化想像為實際。
「車載資通訊系統」（Telematics），聽起來很陌生嗎？其實這項科技早已深入我們的生活，例如車內GPS導航、倒車雷達系統、車上通訊，甚至360度全景鷹眼的後照系統……舉凡將車輛電腦化、智慧化的裝置，都可視為車載資訊系統領域。
2016年12月7日，由台灣車聯網產業協會（TTIA）與國際半導體產業協會（SEMI Taiwan）聯合主辦，印度商賽恩特（Cyient）贊助的「2016 Industry Partner Summit產業領袖高峰論壇」，便邀請各方專家，共同探討車載資通訊系統的應用領域，聯手開發台灣車聯網產業商機。
國立交通大學資訊工程學系林一平教授分享台北智慧城市經驗。
印度商賽恩特副總裁Venki Padmanabhan博士認為台灣經驗對於印度城市發展是很好的參照。
共享台灣經驗 探討智慧城市未來
今年論壇的主題為「倡議數位化轉型車聯網商機，建立智慧城市策略價值網絡」。論壇一開始，國立交通大學資訊工程學系林一平教授便分享台北市如何運用5G，也就是結合LPWA（Low Power Wide Area Network，低功耗廣域網絡）、DSRC（Dedicated Short Range Communications，專用短程通信技術）等智慧型運輸系統整合技術，實際使用在大眾生活上。例如搭配App監測公車位置與到站時間，或是計算道路車流量、偵測是否有路況。
對此，賽恩特副總裁Venki Padmanabhan博士感到非常驚喜，他舉家鄉印度第三大城市班加羅爾（Bengaluru）為例，當地嚴重塞車、缺水的狀況，若能以台北市的經驗與台灣的技術結合應用，相信能改善許多，走向所謂「智慧城市」發展之路。
在專題討論時間，經濟部技術處科技專家張嘉祥與林一平教授也分別提醒，這些技術雖然能靈活運用在許多功能上、創造便利性，但要如何建立商業模式，創造利潤，不僅政府對於網路的基礎建設、第三方支付問題需有完善配套制度外，更期待創業者勇於挑戰締造新商機。
經濟部工業局副局長呂正華期許台灣業者加速腳步，因應時代創造商機。
Volvo Trucks大中華區台灣及香港市場總經理于飛克分享自家經驗談。
跨區域垂直整合 促進車聯網產業發展
誠如經濟部工業局副局長呂正華在開幕致詞時所言：「近年共享經濟、車用智慧系統進展相當快速，如何抓準這波機會，加速台灣科技產業轉型，還需要各位繼續為台灣未來努力。」有鑑於此，論壇下半場由Volvo Trucks大中華區台灣及香港市場總經理于飛克（Fredrik Samuelson）以Volvo Trucks經驗為例，探討數位化轉型時代下如何運用車聯網系統，創造商機。
南台科技大學電子工程系所教授唐經洲表示，台灣相關技術已經到位，但是缺乏相關人才，加上整體產業過於保守，使得車載資通訊科技一直停留在學術領域。「政府長期漠視這塊領域，未建立健全的環境，例如個資問題如何解決、監測系統的隱私爭議，還有保險商品等，這些基本建置、配套方案也要出爐，才能創造車聯網使用習慣。」唐經洲最後語重心長地說：「台灣市場太小，撐不起來這個環境。」
不過小小的台灣島，在外商眼中似乎不足以成為車聯網產業停滯不前的藉口。與談中，Venki Padmanabhan博士表示，印度人口近年來發展迅速，消費力不可小覷；加上印度人有大量使用行動裝置的習慣，國內汽車產業也十分發達。他鼓勵，台灣廠商應勇於和國外企業多互動結盟，跨出現有市場環境，創造更大商機。意法半導體總經理尹容（Giuseppe Izzo）也大力稱讚台灣技術與人才品質，台灣企業如果能更具備國際觀與開闊的眼界，願意積極向外拓展，將有很多機會。
賽恩特副總裁暨東南亞業務負責人Sujeet Kumar為論壇總結。
活動接近尾聲，在一片美麗的夜景下，賽恩特副總裁暨東南亞業務負責人Sujeet Kumar感謝與會貴賓的熱烈討論，並再次強調台灣已擁有絕佳的車聯網技術實力，呼籲更多廠商願意發揮創意，盡情揮灑想法，把技術化為商機，在台灣與印度雙邊合作下，創造更多可能性。
台灣車聯網產業協會理事長許明仁十分看好這項商機：「車聯網的領域非常廣，因此挑選合作對象非常重要。」論壇隔天，TTIA也安排了賽恩特與台灣廠商參加「圓桌會議」，商討未來合作的可行性，期望雙方產業能有效連結，共同開創車聯網新藍海。
