京滬高鐵時速高達350公里，被指是造假。Getty Images
第91期
中國原鐵道部高官周翊民近日爆料，從上世紀80年代末要建京滬高鐵以來，中間經過的不必要折騰太多。同時，高鐵350公里時速為造假，高鐵常發生問題，但都被保密。
據《21世紀經濟報導》報導，對於中國鐵道部近期把京滬、武廣等高鐵的時速降到300公里，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民表示贊成。他指出，前鐵道部長劉志軍在任期間宣稱高鐵時速可達350公里、甚至380公里，是不顧安全的造假。
周翊民稱，劉志軍在任期間要求「所有裝備上的指標都搞成世界一流」，世界第一在他的腦子裡根深柢固，甚麼都要世界第一。
「我們買了德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2。外方賣給我們的合同上明確寫著最高運營速度是300公里，因此，劉志軍的350公里是假350公里。」周翊民指出，日本和德國的媒體對中國大力宣揚自己研發出350公里時速的動車很不滿意，他們尖銳地指出，中國的提高時速只是吃掉了安全係數的結果。「一旦出現問題，中國自己沒有經驗和技術去解決，後果不堪設想。」此外，他還指出，當時的鐵道部是「花三份錢辦了一件事」。
周翊民更爆料：「實際上，我們目前這幾條高速鐵路常有小問題，有些問題看來小，實際不小，但都保密。比如說武廣線曾經發生了一個電機的端蓋飛出來了；200公里的北京到瀋陽的CRH5多次因為中途故障而停車。」此外，太原到石家莊的石太線才建兩年，已經出現沉降，據稱線路沉降最大處達到40公分；京津城際也出現了一定沉降。
中國網友表示，從高鐵這麼重要交通工具降價、降速，就可以看出政府部門的決策仍然還是由當官的拍腦袋一句話決定，根本沒有科學的決策機制。中央部門尚且如此，地方政府的輕率決策就更可想而知了。
