2009年12月28日夜間，天津靜海火車站附近，一批三輪車司機因不滿當地政府取締電動三輪車拉客運營，活生生剝奪了他們的生計，幾千名司機與靜海政府溝通未果，部分司機試圖以臥軌抗議的方式引起政府重視。不料，遇到在靜海不停車的、由濟南開往北京的「和諧號」D38次列車，在晚上8點15分左右沒能及時停住，釀成四死、十多人傷的大悲劇。
悲劇發生後，官方新華網報導將事故的責任全盤推給抗議的三輪車司機。當地一些知情民眾對這次事故中的傷亡司機表示了極大的同情，認為政府對此應該負有很大的責任。
五千多司機集體表示不滿
當地民眾表示，由於政府禁止電動三輪車拉客運營，引起電動三輪車司機反對。他們多次向政府討說法未果並被暴力拒絕後，部分司機選擇了極端做法。
一名知情者表示：「事故的發生，車站有一定的責任，屬於管理措施不當。另一方面當地政府也有責任，因為同一天他們已經向縣政府告狀去了，解決不了這個事，他們才衝撞了車站。這些人都是弱勢群體，對取締他們的營運表示不滿，政府應該善意解釋。政府的政策讓靜海縣八千多三輪車當中，有五千多對此集體表示不滿，當地政府應該負很大的責任。」
事發當地的一位劉先生說：「當地這種機動車實在太多，政府下禁令，但這些三輪車司機都是很窮的下崗的、沒飯吃的人，一部分是失地農民，一部分是非農業戶口的下崗工人，還有一部分是外來人口。一開始他們想去政府大院靜坐上訪，但遭到拒絕，跟政府之間造成一定的衝突，後來有幾十人去臥軌，當火車來時，絕大多數都嚇跑了，有一些比較傻的就沒跑，就撞上一小時200公里的火車。」
該民眾認為：「靜海出現三輪車司機臥軌事件實屬過激行為，但是他們大多數為下崗待業人員和失地農民。政府官員為一方的父母官，具體做出甚麼決策和安排、給他們怎樣的答覆，給了嗎？知道他們這些家庭的生活來源和困境嗎？」
經營權有黑幕
一位當地民眾在自己博客上撰文表示，造成這樣的慘案，他首先想到的不是三輪車司機抗拒執法，而是政府人員的失職瀆職：「在我看來政府似乎是有意放寬這種經營行為，否則，怎麼連天津站地區及市內繁華旅遊區都滿是這樣的三輪經營呢？和助力車的情況一樣，開始不管甚麼車型，任由商家買賣，但到一定時間，又開始進行管制。給我的觀感似乎是官方和商家聯手經營，然後再限制。雖然這只是猜測，但在一直喊著打擊『黑出租車』的同時，為甚麼對電動和燃油三輪車卻網開一面呢？」
岳先生則表示，從他知道的情況來看，事故造成了四人死亡，十多人受傷，但是官方報導說只有五個。他認為這樣的悲劇發生後，地方政府應該給予傷亡者一定的賠償：「這些人都是弱勢群體，電動三輪車只是在市區範圍賺錢，如果把他們趕到邊上去的話，他們已經沒有生路了。政府不好好處理這個事情，政府有一定的責任，車站也有一定責任，應該給他們一定的補償。當然三輪車司機自己也有責任，政府說他們非法，但他們非法是有道理的，他們是沒有辦法了。」
悲劇發生後，當地的民眾也都在議論這件事情。有民眾深表同情：「當地政府限制這些三輪車營運的路段，因為這些路段都是繁華地，如果讓他們不走這些路段，的確他們也沒有辦法營運。」
