坚持自己的「核心价值」：
不盲目追寻信息媒体带来短暂的、浮面的流行趋势，
是清楚心灵真正喜好后的选择。
生平的第一部摩托车是叔叔送的，一台他闲置已久的伟士牌机车。老实说，当时并没有特别的感觉，眼中的「它」，是代步的交通工具，是忠实、坚固的好伙伴──伴我五专生涯的青春岁月。
万万没想到，青涩岁月过后，因为「它」而牵系出的缘分，成就我终身的志业。
我是五年级生，与多数当时年代的家庭一样，在母亲勤俭持家之下家境小康，母亲的身教养成我惜物爱物的习惯与观念。多年前，尽管台湾经济起飞，「台湾钱，淹脚目。」我仍坚守自己的原则：「东西没坏，没有理由丢弃。」衣服不破，不丢；物品不坏，不扔；手机、手表如此，生平第一部汽车也如此。这部汽车使用至今已十九年了。
当拥有第一部摩托车时，由于这个原则使然，为了维护与保养，只好动手研究「它」的构造、原理，这才发现，「Vespa」是「Life Car」的概念，因此机械原理设计简单，易于维修与保养，是部终身耐用的车种。另外，我在无意中还发觉，结合时尚与流行，伟士牌机车还可以将机车本身作多样的装饰与改造。看到外国报章杂志中的「Vespa」感觉好新鲜：「哇！还能弄成这样啊！怎么弄的？！」并且心生向往，但是基于当年有限的经济能力，这些想法也只能放在心底。
当同学们已经骑着「一加油门就上路」的机车时，我手中这台需要打挡、变速的Vespa骑起来竟然别有一番风味。但是，牵到机车行的时候，就变成一件令我困扰不已的事了──每每需要小小维护与修理，机车行的老板总是说：「哎呀，换车啦！这么烂了，还要修理，现在的车都不用打挡了！」明明还是好的，为什么叫我换呢？这是什么道理？
根据我「不坏，不扔」的「原则」，想当然，「它」依然在我身旁。
破铜烂铁与珍宝之间的差异
离开学校后，在外商计算机公司服务时因职务之便常到国外出差，这才发现，在台湾被收购、废弃甚至遭到「刣肉」，不起眼的伟士牌，到了国外变得炙手可热，不但车种琳琅满目，而且每个年代都有代表性的车款。在老外眼中，她，不仅是交通工具，也是结合流行、时尚与服饰的一种生活乐趣、休闲的方式。更令我讶异的是，年代越老的车型，越看俏！这与台湾喜新厌旧、将机车视为消耗品的做法，有着天壤之别的待遇。
好不容易！从国外搜刮来的「战利品」，终于可以好好的将爱车改造一番了，这时，却找不到机车行愿意安装。
眼见台湾信息的封闭，再加上接触国外的同时，深感台湾在经济成长下，生意人只重视创造经济利益的商业行为，缺乏尊重消费者意愿的消费市场。有多少与自己处境相同的爱好者需要帮助？而自己拥有这些方便的信息、能力，正可以搭起国内、外伟士牌机车爱好者的桥梁，于是，有一个构想逐渐在脑中成形。
1996年参加中华民国第一届古董机车大会师，意外荣获「最佳意大利车系速克达完美奖」后，遂与五名同好于次年设立伟士收藏家俱乐部并设立网站（www.vespa.com.tw），成为国内外连络窗口。1999年开设目前的店面，直到2002年离开原本从事的计算机工作而投入正式的经营。那时想，虽然在原本的工作领域有一定的成绩，但多年来，自己有一种莫名的社会使命感，想在这个行业中扮演承先启后的角色。
经营将近九年的店面，在刚开始投入时，资金与投资报酬率不成正比。家族中的长者都看不过去了，但我仍然不愿放弃，心中想：或许「凡事起头难」，自己好不容易创立的事业不能轻易让它「熄火」。
投入设计成功外销转亏为盈
多年来，我自诩为Vespa的收藏家。其实，对我来说，做生意，就如同交朋友，寻找同好。
由于Vespa的里里外外我几乎了如指掌，原本热爱设计的我，开始着手设计Vespa零件，并与国内厂商合作生产，得到肯定后，再外销欧美。另外，坚持简单、真诚的原则，半年内保固「不满意，修到好」，因此，获得消费者的信任，口耳相传下，台湾的老外朋友也来光顾，生意也渐渐转亏为盈。
其实，最令我感到骄傲的是，除了创立一个新的事业之外，在传递Vespa讯息的角色上，我已经获得外国同好的肯定。当Vespa World Day，我们拿着中华民国国旗代表台湾出席，那掌声与赞扬背后所代表的殊荣令人激动。这些在国际获得的认同，连经济发达的邻国──日本都比不上！我想，这也是一种很棒的国民外交！
回首想想，庆幸自己多年来的坚持。在经历事业起伏时，更令我看清：不盲目追寻信息媒体带来的短暂、浮面的流行趋势，尊重消费者心中真正的喜爱与需求，优质的服务质量才是生意经营的长久之计。
喜欢挑战「不可能任务」，我想，这就是我的人生吧！
