印度造最便宜汽车 每辆台币8万

印度汽车协会统计，因为汽车的普及率平均每千人不到7辆，远低于德国每千人550辆与法国每千人476辆，使得印度车市具有庞大吸引力，各大车厂莫不跃跃欲试。

为了抢占市场，印度塔塔集团最近推出世界上最便宜的汽车，也是超低价印度国民车，汽车外型小巧、轻便可爱，车身前端扁平，外型维持飞雅特500与日产Micra与Smart等小车的传统，每辆售价只要美金2,500元，相当于新台币8万元，1公升汽油能跑20公里，让许多寻求低价车款的民众眼睛为之一亮。

印度汽车分析家说，塔塔集团一直在寻求各种方法，将汽车的成本降到最低，他们竭尽所能的削减成本。

但因为造价低廉，这辆车有许多零件是以塑料代替金属，甚至以黏胶取代螺丝固定，结构上不如一般汽车稳定，让人为安全性捏把冷汗，许多有意抢便宜的民众因此却步。

因为是超低价格，这辆车也没有房车的标准配备，行李箱跟手提箱大小相当，没有动力方向盘、空调、收音机与电动车窗，雨刷只有一根，连计速器也采用较不精准的模拟式。

除了安全顾虑外，环保性也不理想，环境评估专家表示，这等于允许便宜低价的汽车，技术性的制造环境污染。

虽然这辆超级低价车仍有许多待改进之处，但便宜房车似乎已成为未来趋势。全球汽车工业都相当看好廉价小车，塔塔公司的一些竞争者也先后发布类似产品的消息，包括法国雷诺以及日本许多车厂，也对超级低价车产生兴趣。

以生产三轮出租车「自动车」在印度著称的印度巴贾吉公司也展出了原型车，但是投入市场还需要两年；    印度与日本合资的Maruti Suzuki汽车以每辆最低5,000美元的价格，向大约650万印度人销售汽车。

许多人预估不久后，低于1万美元的廉价房车也许会成为市场新趋势，每年销量将达到1,000万辆。