堅持自己的「核心價值」：
不盲目追尋資訊媒體帶來短暫的、浮面的流行趨勢，
是清楚心靈真正喜好後的選擇。
生平的第一部摩托車是叔叔送的，一台他閒置已久的偉士牌機車。老實說，當時並沒有特別的感覺，眼中的「它」，是代步的交通工具，是忠實、堅固的好夥伴──伴我五專生涯的青春歲月。
萬萬沒想到，青澀歲月過後，因為「它」而牽繫出的緣分，成就我終身的志業。
我是五年級生，與多數當時年代的家庭一樣，在母親勤儉持家之下家境小康，母親的身教養成我惜物愛物的習慣與觀念。多年前，儘管台灣經濟起飛，「台灣錢，淹腳目。」我仍堅守自己的原則：「東西沒壞，沒有理由丟棄。」衣服不破，不丟；物品不壞，不扔；手機、手錶如此，生平第一部汽車也如此。這部汽車使用至今已十九年了。
當擁有第一部摩托車時，由於這個原則使然，為了維護與保養，只好動手研究「它」的構造、原理，這才發現，「Vespa」是「Life Car」的概念，因此機械原理設計簡單，易於維修與保養，是部終身耐用的車種。另外，我在無意中還發覺，結合時尚與流行，偉士牌機車還可以將機車本身作多樣的裝飾與改造。看到外國報章雜誌中的「Vespa」感覺好新鮮：「哇！還能弄成這樣啊！怎麼弄的？！」並且心生嚮往，但是基於當年有限的經濟能力，這些想法也只能放在心底。
當同學們已經騎著「一加油門就上路」的機車時，我手中這台需要打擋、變速的Vespa騎起來竟然別有一番風味。但是，牽到機車行的時候，就變成一件令我困擾不已的事了──每每需要小小維護與修理，機車行的老闆總是說：「哎呀，換車啦！這麼爛了，還要修理，現在的車都不用打擋了！」明明還是好的，為什麼叫我換呢？這是什麼道理？
根據我「不壞，不扔」的「原則」，想當然，「它」依然在我身旁。
破銅爛鐵與珍寶之間的差異
離開學校後，在外商電腦公司服務時因職務之便常到國外出差，這才發現，在台灣被收購、廢棄甚至遭到「刣肉」，不起眼的偉士牌，到了國外變得炙手可熱，不但車種琳瑯滿目，而且每個年代都有代表性的車款。在老外眼中，她，不僅是交通工具，也是結合流行、時尚與服飾的一種生活樂趣、休閒的方式。更令我訝異的是，年代越老的車型，越看俏！這與台灣喜新厭舊、將機車視為消耗品的做法，有著天壤之別的待遇。
好不容易！從國外搜刮來的「戰利品」，終於可以好好的將愛車改造一番了，這時，卻找不到機車行願意安裝。
眼見台灣資訊的封閉，再加上接觸國外的同時，深感台灣在經濟成長下，生意人只重視創造經濟利益的商業行為，缺乏尊重消費者意願的消費市場。有多少與自己處境相同的愛好者需要幫助？而自己擁有這些方便的資訊、能力，正可以搭起國內、外偉士牌機車愛好者的橋樑，於是，有一個構想逐漸在腦中成形。
1996年參加中華民國第一屆古董機車大會師，意外榮獲「最佳義大利車系速克達完美獎」後，遂與五名同好於次年設立偉士收藏家俱樂部並設立網站（www.vespa.com.tw），成為國內外連絡窗口。1999年開設目前的店面，直到2002年離開原本從事的電腦工作而投入正式的經營。那時想，雖然在原本的工作領域有一定的成績，但多年來，自己有一種莫名的社會使命感，想在這個行業中扮演承先啟後的角色。
經營將近九年的店面，在剛開始投入時，資金與投資報酬率不成正比。家族中的長者都看不過去了，但我仍然不願放棄，心中想：或許「凡事起頭難」，自己好不容易創立的事業不能輕易讓它「熄火」。
投入設計成功外銷轉虧為盈
多年來，我自詡為Vespa的收藏家。其實，對我來說，做生意，就如同交朋友，尋找同好。
由於Vespa的裏裏外外我幾乎瞭若指掌，原本熱愛設計的我，開始著手設計Vespa零件，並與國內廠商合作生產，得到肯定後，再外銷歐美。另外，堅持簡單、真誠的原則，半年內保固「不滿意，修到好」，因此，獲得消費者的信任，口耳相傳下，台灣的老外朋友也來光顧，生意也漸漸轉虧為盈。
其實，最令我感到驕傲的是，除了創立一個新的事業之外，在傳遞Vespa訊息的角色上，我已經獲得外國同好的肯定。當Vespa World Day，我們拿著中華民國國旗代表台灣出席，那掌聲與讚揚背後所代表的殊榮令人激動。這些在國際獲得的認同，連經濟發達的鄰國──日本都比不上！我想，這也是一種很棒的國民外交！
回首想想，慶幸自己多年來的堅持。在經歷事業起伏時，更令我看清：不盲目追尋資訊媒體帶來的短暫、浮面的流行趨勢，尊重消費者心中真正的喜愛與需求，優質的服務品質才是生意經營的長久之計。
喜歡挑戰「不可能任務」，我想，這就是我的人生吧！
